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挖掘機(jī)液壓機(jī)故障診斷與排除

發(fā)布時(shí)間:2022-08-01T09:33:50更新時(shí)間:2022-08-01T09:33:30 瀏覽量:133
[內(nèi)容摘要]: 挖掘機(jī) 液壓機(jī) 故障診斷與排除 液壓泵 a、 b 為雙斜盤(pán)軸向活塞,泵排量為2xl 04x 10-5,額定工作壓力為32mpa。630噸液壓機(jī)各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹(shù)脂熱固性制品的壓制...

挖掘機(jī)液壓機(jī)故障診斷與排除

液壓泵 a、 b 為雙斜盤(pán)軸向活塞,泵排量為2xl 04x 10-5,額定工作壓力為32mpa。630噸液壓機(jī)各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹(shù)脂熱固性制品的壓制。框架式液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動(dòng)力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類(lèi)有閥門(mén)液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。100噸液壓機(jī)一般用公稱(chēng)工作力(千牛)或公稱(chēng)噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。四柱雙動(dòng)液壓機(jī)基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊,通過(guò)各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔,在高壓油的作用下,使油缸進(jìn)行運(yùn)動(dòng).液壓機(jī)是 利用液體來(lái)傳遞壓力的設(shè)備。

液壓機(jī)由兩個(gè)獨(dú)立的回路組成。泵A輸出的液壓油通過(guò)多路閥組I驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)、右行走馬達(dá)、鏟斗液壓缸和輔助臂液壓缸,多路閥組I是一個(gè)獨(dú)立的串聯(lián)回路。當(dāng)這組執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作時(shí),平臺(tái)流量閥5(左位)使A泵供油進(jìn)入B泵供油回路,兩個(gè)泵共同向動(dòng)臂液壓缸和斗桿液壓缸供油,從而加快動(dòng)臂或斗桿的工作速度。泵B輸出的液壓油通過(guò)多路閥組E驅(qū)動(dòng)動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、左行駛馬達(dá)和推土鏟油缸,這是另一個(gè)獨(dú)立的串聯(lián)回路。兩個(gè)溢流閥分別控制兩個(gè)回路的工作壓力。

行走液壓機(jī)液壓馬達(dá)及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)數(shù)據(jù)均為內(nèi)曲線(xiàn)多作用進(jìn)行低速大扭矩馬達(dá)。挖掘機(jī)每條履帶均由雙排液壓馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)基本變速閥14分別研究置于一個(gè)液壓馬達(dá)的配油軸中, 其操縱市場(chǎng)形式是電磁的。當(dāng)變速閥14處于一種圖示不同位置時(shí),兩排馬達(dá)串聯(lián),行走馬達(dá) 轉(zhuǎn)速高,但輸出最大扭矩小,處于經(jīng)濟(jì)高速小扭矩計(jì)算工況。當(dāng)操縱變速閥14使其發(fā)展處于社會(huì)另一 工位時(shí),高壓油并聯(lián)方式進(jìn)入我們每個(gè)變量馬達(dá)的兩排油腔,行走馬達(dá)由于處在低速大扭矩工況, 常用于中國(guó)道路建設(shè)阻力大或上坡等工況。因而對(duì)于挖掘機(jī)產(chǎn)品具有以下兩種選擇行走運(yùn)動(dòng)速度。 工作學(xué)習(xí)過(guò)程中,動(dòng)臂、斗桿和鏟斗都可能導(dǎo)致發(fā)生自身重力超速實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,故在回路中采用 了單向節(jié)流閥的限速安全措施(圖6-7中12)。行走馬達(dá)在下坡時(shí)也會(huì)產(chǎn)生就是重力超速 現(xiàn)象,為防止出現(xiàn)超速溜坡,在液壓機(jī)回路中設(shè)置了限速閥11限速閥的控制設(shè)計(jì)油壓同時(shí)通過(guò)梭 閥6引人。若兩條履帶均超速時(shí),限速閥才起作用。

進(jìn)入液壓馬達(dá)(柱塞腔、配油軸腔>)和馬達(dá)殼體(低壓腔泄漏)的液壓油溫度不同,導(dǎo)致馬達(dá)部件膨脹不同,導(dǎo)致密封滑動(dòng)面卡住。 為此,在電機(jī)殼體內(nèi)引出兩個(gè)油口(泄漏室>),一個(gè)油口通過(guò)節(jié)流閥與背壓油路連接,另一個(gè)油口直接與油箱連接(無(wú)背壓>)。 因此,背壓路徑中的低壓油(約0.8Ma至12Ma)通過(guò)節(jié)流閥減壓,然后供應(yīng)到馬達(dá)殼體,使得在馬達(dá)殼體中保持一定量的循環(huán)油。 以保持馬達(dá)各部件內(nèi)外溫度與液壓下的油溫一致。 殼體內(nèi)的油的循環(huán)流動(dòng)也沖走殼體內(nèi)的磨損。 本機(jī)液壓機(jī)回路中設(shè)有強(qiáng)制風(fēng)冷冷卻器,使系統(tǒng)油溫在連續(xù)工作狀態(tài)下可保持在50~70 ℃ 范圍內(nèi),最高溫度不超過(guò)80 ℃。

根據(jù)液壓機(jī)液壓機(jī)的工作原理,上述故障只有在通用部件出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)發(fā)生。


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