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液壓機(jī)徑向柱塞泵的動(dòng)摩擦副及其改進(jìn)方法

發(fā)布時(shí)間:2022-10-12T09:10:17更新時(shí)間:2022-10-12T09:10:09 瀏覽量:153
[內(nèi)容摘要]: 液壓機(jī) 徑向柱塞泵的動(dòng)摩擦副及其改進(jìn)方法 ①分配軸和液壓機(jī)轉(zhuǎn)子之間的摩擦副。 封頭液壓機(jī) 各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。 熱壓成型機(jī) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)...

液壓機(jī)徑向柱塞泵的動(dòng)摩擦副及其改進(jìn)方法

①分配軸和液壓機(jī)轉(zhuǎn)子之間的摩擦副。封頭液壓機(jī)各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。熱壓成型機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動(dòng)和泵-蓄能器驅(qū)動(dòng)兩種型式。泵直接驅(qū)動(dòng)  這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來改變供液方向,溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強(qiáng),同時(shí)起安全溢流作用。液壓機(jī)品牌一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī),噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機(jī)常用較高壓強(qiáng)(35兆帕左右),有時(shí)也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機(jī)一般采用 6~25兆帕的工作壓強(qiáng)。油壓機(jī)的噸位比水壓機(jī)低。四柱萬能液壓機(jī)它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動(dòng)的機(jī)械,種類很多。當(dāng)然,用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分,有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。配氣軸和轉(zhuǎn)子是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件,零件表面直接接觸。

以致可以引起干摩擦或半干摩擦,從而影響顯著水平增加膽力、磨損和功率控制失效,嚴(yán)重者可能還會(huì)燒傷或拉傷 機(jī)件表面,甚至沒有出現(xiàn)抱軸現(xiàn)象。

如果零件表面之間有一定的間隙,且潤滑泵液充滿,則會(huì)形成潤滑油膜,液壓零件的表面不會(huì)直接接觸,這將大大改善工作條件,減少功率損失。 提高工作效率,延長使用壽命。 因此,必須在高速運(yùn)動(dòng)的閥軸和轉(zhuǎn)子之間確保十個(gè)間隙,并且必須建立油膜靜壓支撐。 但是,如果間隙太大,則油會(huì)在高壓下泄漏到殼體和吸油區(qū)域,容積效率會(huì)降低。 因此,在新型徑向柱塞泵的研制中,確定閥軸和轉(zhuǎn)子之間的間隙范圍非常重要。 該新型徑向柱塞泵采用靜壓支承技術(shù),對(duì)分配軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行了精心設(shè)計(jì),采用了油槽、J形連通和阻尼器,改善了油封帶的壓力分布,從而改善了摩擦副的工作狀態(tài)和摩擦副的使用壽命, 轉(zhuǎn)子在分配軸上的壓力基本上等于反向推力。

2柱塞與轉(zhuǎn)子孔間的摩擦副 = 柱塞與轉(zhuǎn)子孔間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是柱塞沿轉(zhuǎn)子孔軸向運(yùn)動(dòng),也會(huì)出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象,并可能導(dǎo)致柱塞組件脫落,從而增加磨損,泄漏增加了柱塞表面與轉(zhuǎn)子、孔表面拉力、柱塞卡住、卡住。新型徑向柱塞泵普遍采用短沖程柱塞,因此柱塞相對(duì)速度在變量范圍內(nèi)不大,樁柱構(gòu)件與轉(zhuǎn)子孔之間的不平衡力由連桿承擔(dān),摩擦副各摩擦面基本平衡,機(jī)械效果明顯改善。

③液壓機(jī)連桿頭滑靴與定子環(huán)內(nèi)表面的摩擦副:滑靴與定子表面易發(fā)生干摩擦或半干摩擦,滑線速度高于其他摩擦副。泵的徑向尺寸大尤其明顯,對(duì)摩擦副的材料要求很高。摩擦副阻力大,磨損大,故障多。滑靴與連桿墊圈內(nèi)表面的接觸面積適當(dāng)增大,可以降低接觸壓力,進(jìn)一步提高泵的壓力。樁的中心孔使高壓油進(jìn)入滑靴底部,產(chǎn)生一定的液壓推力,與作用在柱塞腔上的液壓基本不平衡,摩擦副之間形成邊界油膜,產(chǎn)生半液態(tài)和半固態(tài)摩擦。|

④連桿球頭與連桿球窩摩擦副:連桿球頭與連桿球窩間由于這些連桿擺角較小,柱塞球窩 又通過一個(gè)中間孔與壓力油相通,形成一種強(qiáng)迫潤滑j所以我們這一貿(mào)易摩擦副的摩擦問題并不存在嚴(yán)重,但是球頭和 球窩配合工作精度要求不高,將產(chǎn)生一些不必要的泄漏。


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