液壓機容積節(jié)流速度控制回路
發(fā)布時間:2023-04-25T08:43:03更新時間:2023-04-25T08:42:48 瀏覽量:153液壓機容積節(jié)流調(diào)速回路
為了能夠消除節(jié)流調(diào)速回路的溢流風(fēng)險損失,可以通過采用一個變量泵和節(jié)流閥部分組成結(jié)構(gòu)變量泵節(jié)流閥調(diào)速回蹄,也稱為有效容積節(jié)流調(diào)速回路。東莞液壓機各種可塑性 材料的壓力加工和成形,如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形,同時亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。臥式液壓機一般由本機(主機)、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機,液體液壓機,工程液壓機。校正液壓機一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機多是水壓機,噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機常用較高壓強(35兆帕左右),有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6~25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。200t液壓機所用的工作介質(zhì)的作用不僅是傳遞壓強,而且保證機器工作部件工作靈敏、可靠、壽命長和泄漏少。圖6一27為限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路。這種發(fā)展調(diào)速回路實現(xiàn)調(diào)速閥裝在油缸的進(jìn)口,油缸的速度是由調(diào)速閥控制的,具有一種節(jié)流調(diào)速的速度變化特性,穩(wěn)定性好。液壓機限壓式變量泵的排油量正好就是等于調(diào)速閥的調(diào)節(jié)油量,無溢流發(fā)生損失,又具有一些容積調(diào)速技術(shù)效率高的優(yōu)點。液壓機系統(tǒng)中泵的出口企業(yè)不必裝溢流閥,為安全方便起見可裝安全閥。為保證每個油缸有一定的背壓,可在油缸作為出口裝背壓閥。泵的工作環(huán)境壓力為負(fù)載的最大臣力加上調(diào)速閥正常管理工作人員所需的最小壓差,大約5公斤力/厘米左右即可。由于文化負(fù)載變化時泵的出口市場壓力我們不能滿足自動模式隨著社會改變,在負(fù)載影響較小時調(diào)速閥上損失的壓差很大,會損失存在一定的功率,引起學(xué)生系統(tǒng)包括發(fā)熱。
圖6-28顯示了由壓力反饋可變排量泵和節(jié)流閥組成的另一個容積節(jié)流速度控制系統(tǒng)。 油壓壓機的節(jié)流閥安裝在油缸的出口處,節(jié)流閥的入口壓力作為壓力反饋變量泵變量機構(gòu)的控制壓力,由于控制壓力低,變量彈簧應(yīng)是軟的。 電路的調(diào)速過程如下: 當(dāng)節(jié)流閥的開度增大時,如果流量不變,節(jié)流閥前面的壓力必然下降,使可變彈簧力大于自壓力控制力,使泵的偏心距離增大,排出的油量增大。 并且節(jié)流閥前面的壓力由于過量流率的增加而增加,并且直到其返回到可變彈簧設(shè)定壓力值才平衡; 當(dāng)節(jié)流閥的開度減小時,節(jié)流閥前面的壓力升高,控制油壓將大于可變彈簧力,從而使泵的偏心距離減小,泵的排量將減小。 當(dāng)負(fù)載增大時,如果泵的排出壓力不改變,油缸的返回壓力將不可避免地減小,泵的偏心度將隨著排出量的增大而增大,通向泵的壓力將升高。 直到氣缸的返回壓力增加到可變彈簧設(shè)定值時,才平衡。 泵的排出壓力隨負(fù)載的減小而減小。 從以上分析可知,無論節(jié)流閥開度的變化或負(fù)載的變化如何,調(diào)速回路都能夠使節(jié)流閥前后的壓差恒定,能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的流量調(diào)節(jié)。 由于泵沒有溢流損失,工作壓力可隨負(fù)載自動變化,因此回路效率高,發(fā)熱少。 泵出口處的安全閥是為防止過載而設(shè)計的,安全閥的回油口應(yīng)連接到節(jié)流閥的入口位置,以防止油缸碰到止動器時回油壓力為零,泵的排油量迅速增加。 泵的排油量可通過節(jié)流閥以圖形連接方式調(diào)節(jié)。 雙位二通閥用于電路的快進(jìn),當(dāng)電磁鐵通電時,節(jié)流閥前面的壓力為零,油泵排出最大油量,電路處于快進(jìn)范圍。
圖6-29顯示了差壓變黃葉片泵和節(jié)流閥轉(zhuǎn)換成沖程閥。
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